合池铁路完成首座连续梁 0 号块浇筑，2029 年静待通车

8 月 24 日深夜，新建合肥至池州铁路庐江西右绕线特大桥 15 号墩，全线首个连续梁 0 号块顺利完成混凝土浇筑，标志着项目桥梁工程正式转入连续梁悬臂施工阶段，为后续梁段架设打下坚实基础。

庐江西右绕线特大桥坐落于合肥市庐江县，桥梁总长 2058 米，其中 14‑17 号墩连续梁上跨 G3 京台高速，跨径设置为（60+100+60）米，涉高速施工，安全管控压力大。0 号块作为悬臂浇筑连续梁的起始核心构件，被称作整座桥梁的根基。本次浇筑节段长 12 米，梁高 7.4 米，混凝土方量 281 立方米，构件重量达到 746 吨，内部钢筋与预埋件排布密集，施工工艺要求严苛。

针对施工难点，建设单位提前组织多轮技术研讨，优化支架、模板与混凝土配比方案。支架搭设完成后实施分级预压，精准控制立模标高；浇筑作业严格按照底板、腹板、顶板分层有序推进，做好安全质量交底，保障大体量混凝土施工质量稳定可控。

合池铁路线路全长约 199.5 公里，其中新建线路约 117 公里，设计时速 250 公里。全线设置 7 座车站，枞阳站、池州东站为新建站点。项目属于国家 “十四五” 铁路规划重点工程，预计 2029 年具备开通运营条件。线路建成后，皖西南将新增一条高铁通道，拉近合肥都市圈与皖南的时空距离，助力长三角多层次轨道交通网络建设，推动沿线城市协同联动。

参考来源：文汇报

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